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エナペタル

NA・NB専用　エナペタルダンパー車高調 ／ ＲＳガレージワタナベ仕様

2007年より取り扱いを始めたエナペタルのダンパーですが2025年現在、新規製作は70台を超えました。最近ではオーバーホールの相談が多いですね。気に入って長く使って貰ってる印象です。

製作当初はサーキット走行向けでした。サーキットで結果を出す為のサスキットが欲しいという事で作り出したのです。サーキットを走らないヒトは市販のメーカー品で十分かな？と思っていたので。

当店は2025年現在、23年目ですが相変わらずNANBロドスタばかりメンテナンスしています。肌感覚としてはサーキットを走り込む人は減り、ストリートを快適に走りたいというニーズが増えて来ました。

ここ数年でエナペタルでストリート用が欲しいという声が増え・・・作ってみたらかなり好評です♪スプリングレートは8キロ6キロとか7キロ5キロとか。ツーリング用として十分使えます。

年に2回、走行会を主催していますがツーリング仕様のままで十分サーキット走行も楽しめます。ウチの走行会しか走らないヒトも増えたので・・・そういう方にはハードなサーキット仕様よりツーリング仕様がおススメです。

もちろんハードなサーキット仕様も製作可能です。過去に70台以上の製作実績がありますので大抵のデータはあります。

今まではスプリングで2種類、ダンパーが固定式と調整式の2種類、計4種類をラインナップしていましたが1つに統一します。悩まなくてイイでしょ！

ダンパーは12段調整式のみ（E12）、スプリングはHALスプリングを採用。ダンパーは調整式の方が好みに合わせやすいですしね。HALスプリングは使ってみたら凄く気に入ったので！ハイパコより安価ですし（笑）　なのでセット価格は実は下がっています！

アッパーマウントはＮＢ用を使い、スプリングのガイドには樹脂のカラーを使用してあります。ロッドとの固定にはＮＢ用のブッシュを使用、ピロアッパーを選択しなかったのは価格を抑えたかったのもありますが「ガタ」が出やすいのと補修にコストがかかるのを嫌いました。ダンパーのロッドもＮＢ用と同じ寸法にしてありますのでブッシュの収まりも当然、問題ありません。

バンプラバーについてはフロントには入れておりません、計算上フルストロークしませんので（フルストロークする前にタイヤがインナーフェンダに当たります）。リアにはＮＢ用の純正品を入れてあります。あえて装着してあります、バンプラバーを使ったトラクションを感じれるはずです、ご堪能ください。ちなみにリアのロッド長は90～100ミリほどあります（仕様によって変わります）、それでもあえてストロークを規制する……ここがミソです。バンプラバーに当てるメリットがあるのです。詳しくはご購入時にでも。

• エナペタル・ダンパー１台分（減衰力調整式・アジャスター付き）
• HALスプリング１台分
• ＮＢアッパー用スプリングガイド1台分
• ＮＢバンプラバー２個（リア用）

この商品は受注生産となります。発注後、約3週間 ほどで完成となります（バネの在庫が切れていれば納期が伸びる可能性があります、その時はご連絡します）。ダンパーはＯＨ可能ですので末永く使って頂けると思います。

サーキット走行はもちろん、ツーリングがメインな方にもおススメです！。

ではご注文、お待ちしております♪

（2025年5月価格改定）